Mandaty w Hiszpanii: ile kosztują i jak zapłacić o połowę mniej

Niedawno pisaliśmy o nowych przepisach drogowych w Hiszpanii, które weszły w życie 1 października. Skoro już o tym mowa, warto wiedzieć, ile realnie kosztują mandaty w Hiszpanii i jak je płacić, żeby nie przepłacić. Zebraliśmy najczęstsze wykroczenia, aktualne kwoty, jeden trik na 50% zniżki oraz jedną pułapkę, która zaskakuje prawie każdego Polaka: punkty w Hiszpanii działają odwrotnie niż u nas.

Mandaty w Hiszpanii: najczęstsze kwoty

Poniżej najpopularniejsze wykroczenia drogowe wraz z grzywną i punktami karnymi. To stawki ogólnokrajowe DGT, aktualne na 2026 rok.

Do tego dochodzą mandaty, które wystawia miasto, a nie DGT: przede wszystkim parkowanie w strefie płatnej (zona azul) bez biletu albo w miejscu niedozwolonym. Tu kwoty ustala konkretny ratusz i potrafią się różnić między miastami, ale zwykle mieszczą się w kilkudziesięciu euro, często z własną, lokalną zniżką za szybką płatność.

Przekroczenie prędkości: jak liczą mandat

Przy prędkości nie ma jednej stawki, bo wszystko zależy od tego, o ile przekroczysz limit i jaki limit obowiązywał. Im większe przekroczenie, tym wyższa grzywna i tym więcej punktów. Dla przykładu, na odcinku z ograniczeniem do 30 km/h stawki wyglądają tak:

Na drogach z wyższym limitem progi się przesuwają, ale zasada jest ta sama. Warto pamiętać, że radary mają pewien margines tolerancji, że w Hiszpanii jest sporo fotoradarów stacjonarnych i mobilnych, a na niektórych trasach działają też radary odcinkowe, które liczą średnią prędkość na całym odcinku, a nie tylko w jednym punkcie.

Za co najczęściej łapią i gdzie stoją radary

Zdecydowanie najczęstszy powód mandatu to przekroczenie prędkości, a zaraz za nim telefon w ręku, brak pasów i parkowanie. Najłatwiej wpaść tam, gdzie limit nagle spada: na wjazdach do miejscowości (travesías), na drogach drugorzędnych (te z numerami CV) i tuż za znakiem obniżającym prędkość, zaraz przed którym lubi stać fotoradar.

W prowincji Alicante jest kilka wyjątkowo „pracowitych” radarów. Najgłośniejszy stoi na drodze CV-905 z ograniczeniem do 50 km/h, gdzie w pierwszym pełnym roku zarejestrowano ponad 72 tysiące kierowców, co czyni go jednym z najaktywniejszych w całej Hiszpanii. Sporo mandatów wystawiają też radary na obwodnicy A-70 (między innymi przy km 8 i km 27), a na trasach A-7 i A-31 doszły ostatnio radary odcinkowe.

Na co jeszcze uważać: znak STOP w Hiszpanii trzeba potraktować dosłownie, czyli zatrzymać auto całkowicie, bo samo zwolnienie bywa karane. Podobnie pilnowane są pasy dla autobusów i rowerów oraz strefy płatnego parkowania. Zasada jest prosta: im bardziej nieoczywiste albo łatwe do przeoczenia oznakowanie, tym chętniej akurat tam stoi kontrola.

Alkohol i narkotyki: kiedy to już przestępstwo

Hiszpańskie limity podaje się w mg/l w wydychanym powietrzu, ale dla ułatwienia przeliczyliśmy je na promile we krwi, do których przyzwyczajeni są Polacy. Ogólny limit to 0,25 mg/l w powietrzu, czyli 0,5 promila we krwi. Dla kierowców z krótkim stażem (w pierwszych latach) oraz zawodowych limit jest niższy i wynosi 0,15 mg/l, czyli 0,3 promila. Przekroczenie w przedziale 0,25–0,50 mg/l (0,5–1,0 promila) to 500 € i 4 punkty, a powyżej 0,50 mg/l (ponad 1,0 promila) już 1000 € i 6 punktów.

Uwaga: powyżej 0,60 mg/l w wydychanym powietrzu, czyli około 1,2 promila we krwi, jazda po alkoholu przestaje być wykroczeniem, a staje się przestępstwem, za które grozi już nie mandat, lecz sprawa karna, grzywna, prace społeczne albo zakaz prowadzenia. Dla porównania: w Polsce stan nietrzeźwości zaczyna się już od 0,5 promila, więc hiszpańskie progi są pod tym względem podobne, ale warto pamiętać, że limit dotyczy powietrza, a nie krwi. Przestępstwem jest również odmowa poddania się badaniu. Prowadzenie pod wpływem narkotyków to 1000 € i 6 punktów, niezależnie od ilości.

Co się zmieniło od 1 października

Część tych zasad to efekt nowego rozporządzenia (Real Decreto 518/2026), które weszło w życie 1 października i chroni głównie pieszych, rowerzystów, motocyklistów i użytkowników hulajnóg. W skrócie: telefon w ręku to teraz 6 punktów zamiast 3, doszły obowiązki przy wyprzedzaniu rowerzystów, a hulajnogi elektryczne mają minimalny wiek 15 lat i obowiązek kasku. Wszystkie zmiany rozpisaliśmy w naszym przewodniku po nowych przepisach drogowych 2026.

Osobny temat to światło awaryjne V16. Od 1 stycznia 2026 zastąpiło ono klasyczne trójkąty: w razie awarii czy stłuczki ustawiasz na dachu migające światło, zamiast wychodzić z trójkątem na jezdnię. Samego braku V16 w aucie pilnuje mandat 80 €, a jeśli unieruchomione auto nie zostanie prawidłowo oznaczone, wykroczenie robi się poważniejsze i sięga 200 €. Od 2026 ważne jest, żeby była to wersja łączona (connected), która sama przekazuje lokalizację do DGT.

Punkty w Hiszpanii działają odwrotnie niż w Polsce

To najczęstsze nieporozumienie Polaków za kierownicą w Hiszpanii. W Polsce punkty się dodają: zbierasz je, aż przekroczysz limit. W Hiszpanii jest na odwrót, punkty się odejmują. Dostajesz pulę i tracisz z niej punkty za każde poważniejsze wykroczenie.

Standardowo kierowca ma 12 punktów. Osoby z krótkim stażem oraz ci, którzy odzyskują prawo jazdy po jego utracie, zaczynają od 8. Gdy saldo spadnie do zera, tracisz prawo jazdy. Żeby je odzyskać, trzeba odczekać określony czas, przejść 20-godzinny kurs i zdać egzamin teoretyczny, a potem dostajesz nowe prawo jazdy z 8 punktami.

Punkty można odbudować na dwa sposoby. Po dwóch latach bez wykroczeń odejmujących punkty saldo wraca do pełnej puli. Można też zrobić kurs (recuperación parcial), który odzyskuje do 4 punktów i można go zaliczyć raz na dwa lata (zawodowcy raz w roku). Aktualne saldo sprawdzisz w każdej chwili na stronie DGT (sede.dgt.gob.es), logując się certyfikatem cyfrowym lub przez Cl@ve.

Najważniejszy trik: zapłać w 20 dni, a zapłacisz o połowę mniej

To rzecz, która realnie oszczędza pieniądze. Jeśli zapłacisz mandat w tak zwanym okresie pronto pago, czyli zwykle w ciągu 20 dni kalendarzowych od powiadomienia, dostajesz 50% zniżki. Czyli mandat 200 € zapłacisz jako 100 €. Minus jest taki, że akceptujesz wtedy mandat i rezygnujesz z odwołania. Jeśli uważasz, że mandat jest niesłuszny, masz prawo się odwołać, ale wtedy płacisz pełną kwotę, jeśli odwołanie nie przejdzie. W większości zwykłych przypadków szybka płatność z rabatem jest po prostu opłacalna. Co ważne, zniżka 50% dotyczy kwoty grzywny, a nie punktów, bo punkty i tak przepadają.

Jak i gdzie zapłacić mandat

Najwygodniej online. Mandaty krajowe (od Guardia Civil, Tráfico) opłacisz na stronie DGT (sede.dgt.gob.es), kartą lub przez bankowość. Mandaty miejskie, na przykład za parkowanie czy strefę płatną, wystawia i obsługuje konkretny ratusz (ayuntamiento), więc płaci się je na jego stronie, a nie w DGT. Do logowania na stronach administracji często przyda się certyfikat cyfrowy lub Cl@ve, o których napiszemy osobno.

Warto reagować szybko, bo niezapłacony mandat nie znika. Po terminie kwota rośnie, a urząd może wszcząć egzekucję, zajmując na przykład konto bankowe. Jeśli nie odbierzesz powiadomienia, mandat i tak może zostać uznany za doręczony przez publiczną tablicę ogłoszeń administracji, więc nieodebranie listu nie chroni przed konsekwencjami.

Najczęstsze pytania

Czy mandat dogoni mnie po powrocie do Polski? Tak, w Unii Europejskiej kraje wymieniają się danymi o wykroczeniach drogowych, więc hiszpański mandat może trafić do Ciebie także w Polsce.

Czy z wynajętego auta też przyjdzie mandat? Tak. Wypożyczalnia przekaże Twoje dane jako kierowcy, a przy okazji często dolicza własną opłatę administracyjną za obsługę mandatu.

Jak sprawdzić, czy mam mandat albo ile mam punktów? Przez stronę DGT (sede.dgt.gob.es) po zalogowaniu, a mandaty miejskie przez stronę danego ratusza.

Jeśli chcesz być na bieżąco z przepisami i życiem na Costa Blance, najszybciej złapiesz nas w naszej grupie na Facebooku.

Źródła: wysokości mandatów i punktów za DGT oraz RACE i Practicatest; system punktowy i odzyskiwanie punktów za DGT (sede.dgt.gob.es); zmiany w przepisach za Real Decreto 518/2026 (DGT i BOE).